工字鋼軌道車輪子設計為斜的（或帶有一定錐度），主要是出于以下幾個方面的考慮：

一、適應曲線運行

1. 減少滑行：當機車在曲線上運行時，外輪沿外軌所走的距離大于內輪沿內軌所走的距離。如果車輪踏面為圓柱形，由于內、外輪固裝在同一根軸上，這會導致內輪向后或外輪向前滑行。而斜面的設計（如1:20錐度）可以使輪對因離心力的作用貼靠外軌，外輪滾動圓的直徑大于內輪滾動圓的直徑，從而減少或避免滑行。

2. 提高穩(wěn)定性：斜面設計有助于車輪在曲線上更好地貼合軌道，提高機車運行的穩(wěn)定性，減少因車輪滑行而產生的振動和噪音。

二、減少磨耗

1. 自動對中：機車在直線上運行時，斜面設計有使輪對自動滑向軌道中心的傾向，這有助于減少鋼軌內側與輪緣的磨耗，延長軌道和車輪的使用壽命。

2. 應對小半徑曲線：車輪踏面上還可能設有1:10錐度的部分，這部分一般在曲線半徑很小時才與軌面接觸，它進一步防止了輪對通過小半徑曲線時的滑行，確保機車能安全地通過道岔等復雜路段。

三、工藝與安裝要求

1. 加工精度：車輪的斜面設計需要高精度的加工來確保車輪的幾何形狀和尺寸滿足要求。加工過程中的任何偏差都可能導致車輪在運行時出現(xiàn)不穩(wěn)定或磨損加劇的情況。

2. 安裝準確性：車輪的安裝位置也需要高度準確，以確保兩個對應的車輪銷軸線在同一水平平面內，同心度偏差要小于規(guī)定值。安裝不準確可能導致車輪在運行時出現(xiàn)偏斜或啃軌現(xiàn)象。

綜上所述，工字鋼軌道車輪子設計為斜的主要是為了適應曲線運行、減少滑行和磨耗、提高運行穩(wěn)定性以及滿足工藝和安裝要求。這種設計在實際應用中已被廣泛驗證其有效性和可靠性。

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